首页

国产女王调教系列

时间:2025-05-30 12:54:32 作者:“雪龙2”号圆满归航:首次秋季南极考察推动国际合作新模式 浏览量:16002

  中新社海口5月29日电 (记者 王晓斌)中国第41次南极考察队返航暨“雪龙2”号公众开放日新闻通气会29日在海口市秀英港码头停泊的“雪龙2”号极地科考破冰船上举行。记者从会上获悉,“雪龙2”号完成航程4万余海里的南极秋季考察,联合8国12位科学家探索罗斯海生态奥秘,并首次访问泰国,参加“中泰海洋合作月”,开启国际化、跨季节、跨学科的极地合作新模式。

5月29日,“雪龙2”号极地科考破冰船停靠在海口市秀英港码头。中新社记者 王晓斌 摄

  此次考察是中国首次在南极秋季开展以罗斯海生态系统为主要研究对象的联合航次,也是中国极地考察单船考察历时最长的一次。“雪龙2”号于2024年11月1日从广州出发,2025年5月28日返抵海南海口,共历时208天,总航程4万余海里。航次成功实现了传统南极考察由夏季向自然条件更为恶劣的秋冬季的延伸。

  考察联合了英国、美国、澳大利亚、新西兰、挪威、韩国、泰国、马来西亚等8个国家科研机构的12位科学家共同参与。考察队领队兼首席科学家王金辉表示,这次考察进一步推动了极地领域科研和后勤保障的国际合作,探索了开展国际化、跨季节、跨学科综合调查的新途径新方法,深化了国际社会对于南极秋季弱光——黑暗环境下生态系统环境适应以及关键生物类群生存策略的认知,为中国更加主动地参与南极海洋生态保护与国际治理提供了有效科学支撑。

5月29日,“雪龙2”号极地科考破冰船停靠在海口市秀英港码头。图为“雪龙2”号的直升机停机坪。中新社记者 王晓斌 摄

  今年时值中泰建交50周年暨中泰友谊金色50年。考察队领队助理、“雪龙2”号船长肖志民介绍,在归航途中,“雪龙2”号应邀首次访问泰国,参加“中泰海洋合作月”。泰国诗琳通公主出席“雪龙2”号欢迎仪式。其间,中、泰两国科研机构举行了极地科学国际学术会议,还举办了科普教育展览。据了解,2016年来,已有15名泰国科研人员参与中国极地考察。

  王金辉介绍,本航次“雪龙2”号在阿蒙森海和罗斯海持续开展调查研究,顺利完成海洋中上层关键物种营养级结构调查、锚定潜标收放等任务,并首次在阿蒙森海成功采集长重力岩芯。累计布放34个各类观测浮标,采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品共计5000余份。

  考察队副领队何剑锋说,本航次主要在水体结构、低营养级生物、磷虾和高营养级生物3个方面有新发现。其中在磷虾和高营养级生物方面,考察队发现了罗斯海西部海槽陆坡区存在密集南极磷虾群,鸟类和哺乳类主要集中在冰缘区,优势种分别为南极鹱和阿德利企鹅,以及食蟹海豹与南极小须鲸。(完)

展开全文
相关文章
公安部:境外电信网络诈骗窝点呈现园区化特征

走进“访山野”展厅,一幅幅高清宋代花鸟画和一张张现代鸟类摄影作品并置展陈。“观众可以通过古今对比,体会宋代花鸟画所蕴含的逼真神韵与生命力。”陈水华说。

中国移动通信集团上海有限公司原资深经理(总经理级)张维华被开除党籍

“过去的三个月,我们几乎每天都从临时住所来工地看看。一天天,我们看着房子像积木一样很快就组装起来了”,该楼居民刘清顺夫妇表示。

台风“桃芝”登陆菲律宾 吕宋岛多地发布强风预警

涌动活力与热浪的消费市场,同样在农村寄递物流中得到印证。国家统计局数据显示,前三季度,乡村消费品零售额47695亿元,增长4.4%;农村居民人均消费支出同比增长6.5%,增速比城镇快1.5个百分点。当然,随着农村的新需求不断涌现,快递进村过程中存在的一些瓶颈与短板,眼下看来基础设施是关键,特别是要加快实现村级站点建设,推动地方政府协调党群服务中心、村民事务代办中心等为村民提供快递收发服务。

中方敦促日方以实际行动体现坚持一个中国原则

经过三年上百次的反复实验,中国工程师们创新性地在芯铝合金镀层中加入镁元素,使得钢丝的耐久性一下子提高50%,也使得该项技术一举达到了世界先进水平。深中大桥的主缆就以这样的钢丝为基本单元工程,127根6毫米的钢丝组成一根索股,再由199根索股组成主缆,它的直径为1米,单根主缆承载力约14.7万吨,这相当于5000条30吨重的座头鲸重量的综合。在浙江嘉兴,7000余卷钢丝在这里聚集,每一根钢丝都要沿着自己唯一对应的路径,经过放丝、聚并,形成一束正六边形的索股。但想要让25000多根3公里长的钢丝整齐排列,并保持紧密的正六边形截面形状,这不仅要求设备先进,更要求操作设备的人具有一“丝”不苟的精神。

(第七届进博会)进博会上海会议活动进一步拓宽进博会“朋友圈”

波兰维斯瓦大学经济学教授维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在采访中也指出,电动化将是欧洲车企不得不选择的方向,电动车转型对整个欧盟和电动车产业来说迫在眉睫,但中国电动车在全球处于领先地位,欧盟电动车产品在市场上缺乏竞争优势,因此欧盟不希望市场被中国商品抢占,而妄图通过加征关税为本土汽车品牌争取时间。

相关资讯
热门资讯
链接文字